可持续创新问题清单

各地陆续推出禁止货车进城的管理办法，禁行限行目的是维护城市道路交通秩序，治理城市空气污染。但在实际中，禁止货车进城对环境的影响是积极的还是消极的还需进一步研究。

柴油车黑烟问题，在很多地区普遍存在，它一方面是pm2.5的主要来源之一，另一方面也是加剧气候变暖的因素。如何解决这一问题，关系到每个人的健康

食农教育，可从狭义与广义两个层面来定义。狭义的食农教育指的是一种体验教育的过程，它是透过学习者与农业及食物的生产者互动，认识在地农业，建立正确选择食物的方式，以及学习由农业和食物所形成的在地饮食文化的过程。

每年网购的狂欢节各家平台都会为自己创下新纪录的交易量而欢呼，但年复一年增长的物流量背后被忽视的则是网购过程中惊人的包装垃圾。胶带、纸箱、包装袋、塑料薄膜、泡沫颗粒，商家和物流服务商们毫无节制地使用各种手段来将商品层层包裹。与此同时，“包装竟然如此简陋”的差评和“商家包装十分用心”的好评也构成了来自消费者的无形压力，助长了网购包装中的探底竞赛。本项目希望引导学生讨论商家、消费者、网购平台等多方在这一环境问题中所扮演的角色，并通过理解各方行为动机模式来给出可能的降低网购中过度包装现象的方案。

城市家庭每天都会产生大量的厨余，在被有效分拣处理后，厨余能转化为肥料，回归土壤。国内外，越来越多的社区参与到社区厨余堆肥当中。请思考如何能让社区居民自愿进行厨余分类，并参与到社区厨余堆肥当中？

城市社区园林设计往往千篇一律，除了景观作用以外，我们很难再找出其它的价值。如何结合在地社区气候、生物多样性和居民实用性角度设计社区花园，成为现阶段国内外社区设计的新趋势。新的设计思路能赋予居民更多的参与感和连结感，并在未来城市社区面临环境冲击时能有效抵抗冲击。

城市用水问题一直十分严峻，能供被人们利用的干净水源正在不断减少，而另一方面，南方城市在夏季常常遭遇水涝。如何能够有效避免城市内涝，有效截取和再利用水源，将问题视为资源，将会成为实现城市社区可持续的一个重要课题。

从企业慈善活动（philanthropy）到企业社会责任（corporate social responsibility）到企业可持续发展（sustainability），企业需要逐渐将社会、环境等非财务因素纳入到公司的战略决策考量中，以应对当下和未来的环境、社会、政治等多重不定因素的影响，以做到真正的可持续发展。企业社会责任不再是锦上添花，而有可能成为雪中送炭。英特飞公司在东南亚及其他地区已进行着具有多重（环境、社会、商业）效益的可持续发展项目。在中国所面临的环境社会问题的场景下，请建议一项与英特飞产品（主要为模块地毯）特质有关联、相结合的可持续发展项目。

塑料污染已成为全球最严峻的环境问题之一。据联合国环境署统计，每年有800万吨的塑料垃圾进入海洋。如果这一趋势无法改变，预计到2050年，海洋中的塑料垃圾总重量将超过鱼类。而在我们目前所使用的塑料产品当中，大约50%是一次性的。根据《新塑料经济》（New Plastics Economy）报告显示，从全球来看，塑料垃圾一般采用填埋方式处理，只有14%的塑料被回收。而在回收的塑料制品中，多数再利用价值不大，不能被再次循环利用，因为再加工过程中折损了它们的质量。事实上，最终只有2%的塑料能被系统地重复利用。

据《2017中国零售业节能环保绿皮书》和国家统计局数据，中国每年使用塑料袋7300亿个，塑料包装占到整个塑料市场的20%-30%。本题旨在引导学生以一次性塑料食品包装为切入点，探索一次性塑料制品的减量和替代方案。

由机动车化石燃料产生的二氧化碳排放，是导致全球变暖的主要原因之一。汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者，排放的一氧化碳和碳氢化合物超过80%，氮氧化物和颗粒物超过90%。1辆普通机动车停驶1天，能够减排12.4 公斤二氧化碳。1辆私家车如果每天少开1公里，1年减少的二氧化碳排放量相当于1棵15年树龄的杨树1年吸收的二氧化碳量。如果每人每天骑行1公里代替开车，可减少 270克碳排放和4.2克污染物排放。

本题需要学生在充分了解一线城市居民选择私家车出行的原因，及导致其不愿改变出行方式的各方面因素后，从公共政策、城市规划建设、居民日常通勤需求等方面，分析绿色出行方式相比较于小汽车出行的优势（如方便、快捷、准时、轻松），提出鼓励公众以无车出行代替私家车出行的意识提升方案。

过去10年，中国居民因不合理膳食引发的高血脂、糖尿病等慢性疾病的患病率显著升高。同时，过度的肉类消费导致畜牧业大规模扩张，消耗大量的自然资源，产生的温室气体超过了交通运输业排放量的总和。中国营养学会建议：中国居民人均食肉量应为27.4公斤/年，即比现阶段的人均食肉量减少50%。请针对我国居民肉类比例过高的膳食结构问题，通过综合分析餐饮业食品供应方案、居民个人饮食行为习惯等方面，提出适用于餐厅、家庭的建议和可行的解决方案，引导公众选择少肉类、多蔬食的饮食习惯，优化膳食结构，进而减小对人体健康的危害，减少温室气体的排放。

垃圾减量需从源头做起，青年人正处在价值观形成和易介入改变的时期，是消费观的转变和教育的关键时期。青年人作为网购消费的主力军，如何重新认识生活中习以为常但并未了解其价值和对环境影响的消费品，关注物品“生产”和“丢弃”过程中环境所付出的“价格”，而不仅仅被“促销价格”诱惑绑架？

“垃圾减量”一般是指源头减量，即避免垃圾，而不是垃圾产生后再考虑怎么处理。比如，一次性塑料餐盒已经使用，然后再考虑把它洗干净、回收、重新造成塑料颗粒，再去做其他塑料制品。这个流程虽然减少了进入填埋场、焚烧厂的垃圾量，但并不是源头减量。只能称之为“循环再生”。垃圾管理优先顺序（reduce、reuse、recycle）里面属于recycle，其实是相对低级的。我们说的“垃圾减量”，是指一开始就不要用一次性餐盒，而是用耐用餐盒，再用一定的流程回收、清洗、消毒、重新配送。不断重复使用同一个餐盒。这就是“重复使用”-reuse，相对更高级更环保。

生态社区是可持续发展的目标下兼顾社会、环境与经济效益而建立的美好和谐人居环境，其规划方法以生态学原则为指导，对绿化环境、能源消耗、排放污染、设施布局等方面均有要求，和传统小区相比能够推动经济发展，实现人工与自然的协调，是未来理想人居发展的方向。现阶段我国住宅仍以传统小区为主，能源结构、居住环境和社会关系等均有待提升；商业主打的生态小区主要着眼于自然环境，并未实现真正意义上的生态社区。

第二批环保督察"回头看”已正式开始，一切违反环保的企业都会被重点督察。

这些被停产的化工园，该如何规范化环境管理？

垃圾分类（Garbage classification），一般是指按一定规定或标准将垃圾分类储存、分类投放和分类搬运，从而转变成公共资源的一系列活动的总称。分类的目的是提高垃圾的资源价值和经济价值，力争物尽其用。

进行垃圾分类收集可以减少垃圾处理量和处理设备，降低处理成本，减少土地资源的消耗，具有社会、经济、生态等几方面的效益。

但是我国在推进垃圾分类过程中出现了各类问题，因此如何从政策、技术、管理、教育等方面引导人们更好地可持续地推进垃圾分类？

发展循环经济成为我国经济转型发展的合理路径，却也有着“不经济”的现实尴尬。1990年到2010年，中国累计节能量占全球的58%。但是，近年来循环经济领域里不少企业的日子却并不好过：一些废物回收利用企业利润空间小、循环生产设备没有得到充分利用、部分地方政府和企业表示买不起或不愿购买循环设备和产品。“循环经济”陷入了“不经济”的尴尬困局，如何跳出这个困局备受关注。

食品生产是全球排放的一个主要来源。然而，近年来，随着居民生活品质和追求的提高，人们对食物的追求不再只是“好吃”，还要“好看”，尤其是一些有机蔬果。这导致了每年约有13亿吨粮食在食用前被丢弃，约25%-30%的胡萝卜由于体型或外观缺陷无法进入超市。“丑食”绝大部分都是不该被剩下的好食，一样能做出美味的佳肴。鼓励人们接受“丑食”，减少食品浪费和全球排放，刻不容缓。

建筑物占全球能源需求量的1/3和温室气体排放量的1/4。若能在各区域内大规模实施现有的节能技术，全球建筑能源需求可在2050年前减少1/3。高效建筑未能获得广泛应用的障碍，主要在于制度设计和行为模式，而非技术或财务。那么，如何通过公共部门和私有部门的合作，促进城市建筑向高效建筑转型呢？

COVID-19造成了全球性的危机，在后疫情时代，各国都开始制定经济恢复计划。如何将即将执行的经济恢复计划和零碳发展计划，对可持续发展至关重要。我们需要建立一种更具弹性、包容性和再生性的、更健康的经济和社会，以改善全球所有公民的生活方式。政府在设计后疫情经济恢复计划时，应该以长远的眼光来应对危机。这场危机也可能为全球能源快速转型提供了机会。

在2008年全球金融危机之后，许多政府的经济复苏计划都被标记为“绿色”。但是，从排放的角度来看，应对08年金融危机的经济复苏措施，仍是能源和碳密集型的。2009年，二氧化碳排放量减少了4亿吨，但在2010年又反弹了17亿吨。在应对这次的危机时，我们不应该再重蹈覆辙了。

过去的十几年间，对于全球海洋生态系统在人类可持续发展中的重要地位和独特作用，以及当下人类活动的形式和规模对海洋带来的威胁，人们又有了更加广泛和深入的认识。然而，在气候变化等全球尺度的驱动因素作用下，海洋生态环境正加速恶化，而开展有效行动的窗口正在关闭，国际社会需要迅速采取更进取的保护行动，以确保未来在全球升温2℃的情境下海洋依然能够为人类的福祉持续提供服务。2020年世界海洋日的主题是“为可持续的海洋创新”，关注海洋生物多样性的保护并且支持从制度到管理和技术的多层面的海洋创新，是我们都应思考的问题。